Integrierte Optimierung: Dienste & Umläufe konsequent zusammendenken
Dienste und Umläufe beeinflussen sich gegenseitig, also sollten wir sie gleichzeitig bilden beziehungsweise berechnen. Eine solche Integrierte Optimierung ist zwar viel komplexer als das konventionelle, getrennte Vorgehen. Sie führt jedoch zu besseren Ergebnissen, weil alle Parameter permanent berücksichtigt werden.
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integrierter Ansatz für die Bildung von Diensten & Umläufen
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berücksichtigt gesetzliche Vorgaben & Betriebsvereinbarungen
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kalkuliert Depotkapazitäten & Fahrzeugreichweiten ein
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visualisiert Dienste, Umläufe, Depotkapazitäten & Ladezustand für diverse Lösungsvarianten
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nahtlose Anbindung an DIVA
Integrierte Optimierung
Funktionen im Überblick
Technische Highlights
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basierend auf dem Optimierungs-Framework „GENIOS“ von MENTZ
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High-Performance-Module für Dienst-, Umlauf- & Kapazitätsprüfung checken mehrere Tausend Dienste/Umläufe pro Sekunde auf Gültigkeit
Über nutzerfreundliche Dialoge konfigurieren Sie Optimierungsparameter im Handumdrehen passend zur gewünschten Laufzeit. Haben Sie mehrere Konfigurationen, können Sie die Werte automatisch übernehmen und abgleichen. Alle Anpassungen werden in KPI-Graphen auch visuell dargestellt.
Mit Hilfe des Optimierer lassen sich Umläufe und Depotkapazitäten umfassend visualisieren. Dabei sind die Einsatzzeiten der Fahrzeuge sichtbar, aufgeschlüsselt nach Fahrzeugdepot und Unternehmer. So können Sie Ihren Fahrzeugeinsatz im Tagesverlauf besser analysieren und bewerten.
Auch wenn Sie E-Busse einsetzen und Umläufe erstellen möchten, greift die Integrierte Optimierung. Verfügbare Depotkapazitäten werden dabei ebenso berücksichtigt wie Fahrzeugreichweiten und die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
Fahrzeugtypen lassen sich in Hinblick auf typabhängige Fix- und Einsatzkosten ersetzen.
Falls für ein Szenario neue Fahrzeuge angeschafft werden müssen, können Sie entsprechende Anschaffungskosten bei der Planung einkalkulieren.
In Szenarien mit Subunternehmern besteht die Möglichkeit, Leistungsmassen automatisch auf die einzelnen Unternehmer zu verteilen. Die Zuordnung erfolgt nach individuellen Vorgaben.
Für die Angebotsplanung bringt der Optimierer Spezialfunktionen mit, die der höheren Abstraktionsebene dieses Bereichs gerecht werden.
Mit Hilfe von GIS-basiertem Routing können Sie Fahrwegsinfos (Länge, Dauer) realistisch abschätzen.
Eingangsdaten lassen sich schnell und einfach auf Plausibilität prüfen. Denn müssen Fahrer nach ihrer Ablösung zum Betriebshof zurückkehren, aber die jeweilige Wegzeit fehlt, ist dies möglicherweise auf fehlerhafte Daten zurückzuführen.
Das Verkehrsnetz können Sie z.B. auf Halt- statt auf Haltepunktebene oder einem anderen alternativen Aggregationsniveau modellieren.
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